1、运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门
选择的挡位要适当,使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
2、分离离合器时应减油门
有些履带运输车司机在分离离合器时不及时减小油门,使得发动机大油门空转,致使转速突然升高,这样不但会浪费燃油,而且也会加剧传动系统的磨损。
3、在起动前,禁止反复踩油门
有的驾驶员反复踩油门,是为让汽化器和加速装置开始工作,从而多往汽缸喷入一些,以满足起动的需要。机手这样做不仅对履带运输车的起动无济于事,反而还会增加喷油泵---装置和油量调节机构的磨损。
4、起动发动机时,油门开度取中小程度为佳
履带运输车起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合,农田履带运输车,动作敏捷。
1、调整履带运输车喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力120+5公斤/平方厘米。当喷油压力低于100公斤/平方厘米时,燃油消耗量增加10-20克/千瓦小时,可直接用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
2、履带运输车油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。解决办法是:买回的柴油搁置沉淀2-4天再使用,可沉淀98%的杂质;如现买现用,可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
3、改变“大马拉小车”做法机井上常用“大机器带小水泵”。实际上是一 种浪费。改进办法:适当加大柴油机皮带轮,在柴油机降速运行的情流量、扬程增加,达到节能目的。
4、以保护供油前角以常用的195型柴油机为例,其供油提前角好的角度为16度- 20度,当履带运输车的柴油机使用一段时间后,由于磨损,供油时间过晚,耗油大增。故应---供油角处于好的角度。
一、举升和下降操作:
1.在我们对货物进行搬运时,先检查被搬运设备,重量和高度应不超过履带运输车所能承受的范围;
2.在确定被搬运设备的位置后,安全驶入设备底部,并正确定位;
3.装置开关牢固地卡紧设备,并确认已卡紧;
4.操作全部油缸起升开关升起平台,使被搬运设备离开地面,并通过---查看当前位置和倾斜度以及各油缸受力情况,---时进行调整;
5.---时,操作全部油缸起升开关落下平台,同时通过---观察各油缸受力情况,待各油缸受力显示为“0”时,方可打开卡紧装置,然后落下平台直到各油缸全部收回,履带运输车,履带搬运车即可开出。重车行走时,确认已经牢固卡紧被搬运设备,按倾斜显示、显示按钮查看各油缸受力情况和当前位置,确认安全后,将发动机转速调定在合适位置,根据路面情况选择合适的档位,操作左、右履带行走---杆。
二、牵引操作:
1.履带运输车除举升搬运外,果园履带运输车,还可以牵引设备;
2.不准用钢丝绳或其它绳索牵引,应使用牵引杆或链条,牵引时应在水平方向牵引;
3.水平地面上允许使用较大牵引力。
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